ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਹੈ?

ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਹੈ?

.

ਬਾਹਰੀ ਲਗਾਮ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਲ ਕਰਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ।

ਬਰੂਨੋ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜੰਪਿੰਗ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਘੋੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਰੈਸੇਜ ਦੇ ਤਰੀਕੇ। ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਕਲਾਸਾਂ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਰਾਈਡਰ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ.

20 ਮੀਟਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਦੋ 10-ਮੀਟਰ ਅੱਧ-ਵੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਅੱਧੇ-ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਗਾਮ ਅਤੇ ਸ਼ੈਕੇਲ ਤੋਂ ਉਲਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 1-2 ਕਦਮ ਚੁੱਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ, ਬਰੂਨੋ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਯੋਗ ਕੰਮ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕੇਵਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਘੋੜੇ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੀ ਤਾਲ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋਗੇ। ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਸੰਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੋੜਾ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਸੰਪਰਕ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੋੜਾ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲੇਗਾ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।

ਬਰੂਨੋ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਿਰ, ਅੰਦਰਲੀ ਲਗਾਮ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ, ਉਸਨੂੰ ਘੋੜੇ ਦੀ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਲਗਾਮ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਕੀਮ ਸਹੀ ਸੰਪਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

20-ਮੀਟਰ ਸਰਕਲ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਕੋਨ ਸਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਤਾਲਬੱਧ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਰਹਿਣ ਲਈ। ਜਦੋਂ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਘੋੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਰੂਨੋ ਉਹਨਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਕੰਮ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਾਈਡਰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਘੋੜਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ

20 ਮੀਟਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਘੋੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ, 10-ਮੀਟਰ ਅੱਧ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਰਨ, ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਪੱਧਰ (ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 1-2 ਕਦਮ), ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਦੂਜੇ 10-ਮੀਟਰ ਅੱਧ-ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ ਜਿੱਥੇ ਉਲਟ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੋਨ ਇਸ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਰਾਈਡਰ ਹੈਰਾਨ ਹਨ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਘੋੜੇ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੀ ਤਾਲ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ.

ਸ਼ੰਕੂ ਜਾਂ ਮਾਰਕਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਤਰੀਵ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦਿਖਾਏਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਲ, ਸੰਤੁਲਨ, ਕਠੋਰਤਾ, ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦੀ ਘਾਟ, ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮਨੋਨੀਤ ਭੂਮੀ ਚਿੰਨ੍ਹ…

ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲਗਾਮ.

ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਘੋੜਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੋੜ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਾਲ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਸਵਾਰੀਆਂ ਸੈਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਰੂਨੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਲੱਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਬਹੁਤ ਯਤਨ ਕਰਨੇ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ - ਇਸ ਨਾਲ ਕਿ ਉਹ ਲੱਤ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਸਵਾਰ ਸੱਜੇ-ਖੱਬੇ ਲੱਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੈਰ 'ਤੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਟਰੌਟ ਅਤੇ ਕੈਂਟਰ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਹੁਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਰੂਨੋ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੱਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿੰਨੀ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਤਾਂ ਨਰਮ ਦਬਾਅ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਦੀ ਤਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।.

ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੋੜੇ ਸਿੱਧੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਅੰਦਰਲੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਰਾਈਡਰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਲਗਾਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬਰੂਨੋ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਝੁਕਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੋੜਦਾ ਹੋਇਆ, ਨਰਮੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਨ. ਫਿਰ, ਅੰਦਰਲੀ ਲਗਾਮ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ, ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰਲੀ ਲਗਾਮ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਗਰਦਨ ਸਿੱਧੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ। ਬਾਹਰਲੀ ਲਗਾਮ ਅੰਦਰਲੀ ਲਗਾਮ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਰਾਈਡਰ ਅਤੇ ਘੋੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਪ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਮੋੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਾਹਰੀ ਲਗਾਮ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਅੰਦਰਲੀ ਲਗਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੋੜਾ ਭਾਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰਲੀ ਲੱਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਲੱਤ ਵੱਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰੂਨੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋੜ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ ਜੇਕਰ ਘੋੜੇ ਦਾ ਭਾਰ ਪਿਛਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਢੇ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਣਗੇ। ਡਰੈਸੇਜ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਈ ਗਈ ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਰੂਟ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਹੂਲਤ ਦੇਵੇਗੀ।

ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਘੋੜਾ ਗਤੀ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਲ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਲੱਤ ਨਾਲ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਪਰ ਦਬਾਅ ਕੋਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘੋੜੇ ਦੀ ਤਾਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ।

ਬਰੂਨੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਲਗਾਮ 'ਤੇ ਧੁਰਾ ਲਗਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਲੱਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਲੱਤ ਵੱਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਦੇ.

ਤਬਦੀਲੀ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕਰਿਸਪ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ, ਤੁਸੀਂ ਰਾਈਡਰ-ਹੋਰਸ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਉਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ ਜੋ ਘੋੜੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਬੰਧਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਤਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਸਹੀ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਧੁੰਦਲਾ ਅਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰੂਨੋ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ, ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। “ਜਦੋਂ ਸਟ੍ਰਾਈਡ ਸੰਪੂਰਣ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੌਟ ਵਿੱਚ ਉੱਠੋ। ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੌਟ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹੋ, ”ਬਰੂਨੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਰੂਨੋ ਇੱਕ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: "ਮੈਂ ਟਰੌਟਿੰਗ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਮੈਂ ਤੁਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।" ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ.

ਰਾਈਡਰ ਨੇ ਤਾਲ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, ਹੁਣ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹਨ..

ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਅਭਿਆਸ ਤੁਹਾਡੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਰਿਸ਼ਤਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੋੜੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

ਐਬੀ ਕਾਰਟਰ; Valeria Smirnova ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਵਾਦ (ਇੱਕ ਸਰੋਤ)